マツダのCX-60、CX-80の購入を検討している方にとって、現在は少し悩ましいタイミングかもしれません。
両車はこれまで何度も商品改良が行われてきましたが、まもなく予定されている商品改良では、これまで課題とされてきた部分に、さらに大きな手が入るとみられています。
では、現行モデルを購入するべきなのか、それとも商品改良モデルを待つべきなのか。
私自身は、購入を急ぐ必要がないのであれば、今回の商品改良を待つことをおすすめします。
その理由について、CX-60/CX-80がこれまで歩んできた経緯も含めて整理してみたいと思います。
CX-60・CX-80は、国産SUVの中でも非常に個性的な存在
まず、CX-60とCX-80がどのようなクルマなのかを改めて考えてみます。
CX-60/CX-80は、マツダのSUVラインアップにおける最上位モデルです。最大の特徴は、そのパワートレインと車両構成にあります。
3.3L直列6気筒ディーゼルエンジンを縦置きし、FRベースのプラットフォームを採用。
このような構成を持つ国産SUVは、現在ではほとんど存在しません。
大排気量ディーゼルならではの豊かなトルクと力強い加速。そしてFRベースのシャシーによる、SUVとしては非常に素直なハンドリング。
単に「大きくて便利なSUV」というだけではなく、SUVでありながら運転そのものを楽しめることを明確に意識したクルマです。
特に、
「家族を乗せるための実用性は必要だが、ミニバンには乗りたくない」
というユーザーにとっては、非常に魅力的な選択肢でしょう。
CX-60なら2列シート、CX-80なら3列シートを選択できるため、家族構成に応じて選ぶこともできます。
一方で、この魅力的なパッケージングの裏側で、発売当初からいくつかの課題を抱えていたことも事実です。
発売当初から指摘されてきた二つの課題
CX-60/CX-80について、これまで特に指摘されてきたのが、
②段差通過時などに感じるリアの突き上げ感
の二つです。
せっかく直列6気筒ディーゼルとFRという非常に魅力的な構成を採用しているにもかかわらず、日常的な走行領域でこうした違和感を感じることが、両車の評価を難しくしていた部分だと思います。
特にファミリーカーとして考えた場合、後席の乗り心地は重要です。
運転する本人が走りを楽しめても、後席に座る家族が「乗り心地が気になる」と感じれば、購入を躊躇する理由になってしまいます。
しかし、ここで重要なのは、現在のCX-60・CX-80を初期型と同じイメージで評価するべきではないということです。
低速時のギクシャク感は、これまでの改良で大きく改善
まず一つ目の課題である、低速時のギクシャク感です。
この問題には、エンジンやトランスミッションそのものの機械的な部分だけではなく、制御プログラムが大きく関係しています。
そのためマツダは、これまでの商品改良やサービスキャンペーンなどを通じて、エンジン・トランスミッションの制御を継続的に見直してきました。
最近実施されたサービスキャンペーンについても、制御プログラムの書き換え、いわゆる「リプロ」を受けたオーナーから、低速域のギクシャク感が明確に改善したという声が多く聞かれるようになっています。
CX-60、MAZDA CX-60、MAZDA CX-80のサービスキャンペーンについてのページです。…
（本YouTube動画のコメント欄参照）
もちろん、車両の状態や個人の感じ方によって評価は異なります。
しかし、少なくとも発売当初のCX-60と、現在のCX-60・CX-80を同じ状態として考えるのは適切ではないでしょう。
制御系については、マツダが継続的に改善を重ねてきた結果、大きな課題の一つはかなり解消されてきたと考えています。
これはCX-60・CX-80を検討するうえで、非常に重要なポイントです。
一方、残されていたのが「リアの突き上げ感」
そして、もう一つの課題がリアの乗り心地です。
段差や路面の凹凸を通過した際に、リアから比較的大きな突き上げを感じるという問題です。
こちらは、トランスミッションの制御とは性質が異なります。
サスペンションのセッティングやダンパー、スプリング、サスペンションジオメトリー、タイヤなど、複数のハードウェアが関係するため、単純なソフトウェアアップデートだけで解決することは難しい問題です。
つまり、CX-60・CX-80のこれまでの課題のうち、
「ソフトウェアで改善できる部分」はかなり改善されてきた。
しかし、
「ハードウェアそのものに手を入れる必要がある部分」が残されていた。
というのが、これまでの状況だったと考えています。
今回の商品改良で、最後の課題にも手が入る
そして今回、注目したいのがここです。
次の商品改良では、リアサスペンションを含めた足回りについて改良が行われる見込みです。
これは非常に大きな意味を持つと考えています。
これまでのCX-60・CX-80は、
- 低速域のギクシャク感
- リアの突き上げ感
という、購入を躊躇させる大きな要素を抱えていました。
ところが、低速域のギクシャク感については、商品改良やサービスキャンペーンによる制御変更によって改善が進んでいます。
そして今回、残されていたリアの乗り心地についても、足回りそのものに手が入る。
つまり、
これまでCX-60・CX-80を評価するうえで大きなマイナスポイントとなっていた二つの部分が、ほぼ同時に解消される可能性があるわけです。
ここが、私が商品改良モデルを待つことをおすすめする最大の理由です。
「今買ってはいけない」という話ではない
もちろん、現行モデルの購入を否定しているわけではありません。
現行型のCX-60・CX-80にも、直列6気筒ディーゼルやFRベースのシャシーなど、他の国産SUVにはない魅力があります。
また、商品改良を前にして在庫車などの販売条件が良くなる可能性もあります。
価格面を含めて現行モデルに大きなメリットがあるのであれば、現行車を選ぶ合理性も十分にあります。
ただし、価格よりも車両としての完成度を重視するのであれば、私は商品改良モデルを待ちます。
なぜなら、今回の改良は単なる装備追加やデザイン変更ではなく、これまでCX-60・CX-80が抱えてきた本質的な課題に対する改良だからです。
今回のCX-60/CX-80は期待された「熟成」の領域に到達か
CX-60・CX-80を考えるうえで、もう一つ重要なのが「熟成」という視点です。
新型車の場合、発売直後はどうしても実際に市場へ投入してみなければ分からない部分があります。
特にCX-60は、マツダにとって新しいFRプラットフォーム、新しい直列6気筒エンジン、新しいトランスミッションなど、多くの新技術を一度に投入したモデルでした。
当然、その分だけ初期段階で改善すべき部分も出てきます。
実際、これまで複数回の商品改良が行われ、制御系を中心に改善が積み重ねられてきました。
そして今回は、ハードウェア側にも改良が加えられる。
そう考えると、今回の商品改良モデルは、**発売からこれまでの経験を反映した「熟成されたCX-60・CX-80」**になる可能性があります。
だから、私なら「待つ」
CX-60・CX-80の購入を検討している方に私が伝えたいのは、
「今のCX-60・CX-80を買うな」ではありません。
むしろ、
「せっかくここまで待てるのであれば、今回の商品改良を確認してからでも遅くない」
ということです。
特に購入を急いでいないのであれば、商品改良モデルが発売された後に実車を試乗し、
- 低速域の変速フィールはどこまで改善したのか
- リアの突き上げ感は本当に解消されたのか
- 後席の乗り心地はどう変わったのか
を自分自身で確認してから判断するのが最も確実です。
「走りがめちゃくちゃ楽しいSUV」という価値は変わらない
CX-60・CX-80には、発売当初から一貫した魅力があります。
それは、
「家族を乗せることができるSUVでありながら、運転する楽しさを諦めていない」
ということです。
3.3L直列6気筒ディーゼル、縦置きエンジン、FRベースという構成は、現在の国産SUV市場において非常に希少です。
だからこそ、乗り心地や低速域のフィーリングという部分で評価を落としてしまっていたことが、非常にもったいなかった。
しかし、その部分が時間をかけて改善されてきました。
そして今回、最後まで残っていた課題にも手が入るのであれば、CX-60・CX-80はこれまでとは違った評価を受ける可能性があります。
まとめ
CX-60・CX-80は、発売当初から完成されたクルマだったとは言いにくいでしょう。
しかし、だからこそマツダは商品改良を重ね、制御系の改善を続けてきました。
そして現在、
低速域のギクシャク感は、サービスキャンペーンなどによってかなり改善されてきた。
一方で残されていた、
リアの突き上げ感というハードウェア側の課題にも、今回の商品改良で対応する。
この流れを考えると、今回の商品改良はCX-60・CX-80にとって、かなり重要な転換点になるのではないでしょうか。
もちろん、実際の完成度については、商品改良モデルを実際に試乗して確認する必要があります。
それでも、
「家族で使えるSUVが欲しい。でも、ミニバンではなく、運転する楽しさも重視したい」
という方にとって、CX-60・CX-80は依然として非常に魅力的な選択肢です。
だからこそ私は、購入を急いでいないのであれば、今すぐ現行モデルを購入するのではなく、今回の商品改良を待つことをおすすめします。
初期型からのさまざまな改善を経て、ようやく「熟成されたCX-60・CX-80」が完成する。
今回の商品改良は、そんなモデルになるのではないかと期待しています。